 |
Часть 2 серии GMU Series Air Starter
1. Приложение
Полностью автономный дизельный питание, непрерывное проточное воздушный блок для запуска реактивного двигателя и кондиционирования воздуха с использованием встроенных машин воздушного цикла (воздушные PACS). Воздушный поток обеспечивается встроенным сухим винтовым компрессором/набор передач для доставки воздуха сбором с маслом, обоснованным двигателем Cummins Diesel Series 60 с совместимостью с дизельным и реактивным топливом. Выносливость в режиме кондиционирования воздуха: приблизительно 8 часов непрерывной работы на полную топливную бак.
2. Варианты
Единицы могут быть прицелены для буксировки или грузовика, установленного на подходящем шасси (консультации за фабрикой). Многочисленные компрессоры выборы соответствуют различным требованиям к самолетам.
3. Особенности производительности
Проверенный дизайн
● Надежный винтовой компрессор прямого под высоким давлением
● Дизельный двигатель FADEC с электронным управлением
● Регулирование чувствительного к требованию.
● Стальная опорная рама на тяжелой ходовой передаче (версия трейлера) и звукоизолированные алюминиевые панели кузова
Легко эксплуатировать
● Простая панель оператора освещенного оператора, установленная на блоке вблизи выпуска
● Автоматические элементы управления для автоматического запуска и регулирования RPM и давления для выбранного режима
Экономичный
● Двигатель с прямой связью для интегрального компрессора/набора передач, не требующих сцеплений, внешних зубчатых колес или шкивов
● Меньше движущихся деталей приравниваются к снижению затрат на техническое обслуживание
● Режим холостого хода и воздушного противостояния предлагает значительно меньше сжигания топлива в режиме ожидания и во время работы PAC Air PAC
● Значительно меньше затрат, чем управление APU самолета
Долговечный
● Предназначен для выдержания суровости среды аэропорта
● Легкий доступ ко всем компонентам для технического обслуживания
4. Производительность
● GMU 200 Номинальный вывод - начало струи: 200 м.ppm (5448 кг/ч)
● GMU 100 номинальный выход - начало струи: 100 ч/млн (2729 кг/ч)
● Номинальная вывода. - Старт струи: 40 фунтов на квадратный дюйм (276 кПа)
● Номинальная вывода. - Air Con: 30 фунтов на квадратный дюйм (207 кПа)
● Прибл. Доставлено воздушное темп. : 200 ± 10 ° C.
5. Экологическая
● Температура работы: от -40 ° C до + 52 ° C
● Относительная влажность 0-95%
6. Контроль
● Электрический с напряжением управления 24 В постоянного тока.
● Регулирование воздушного потока через линейный обходной клапан с диафрагмой из нержавеющей стали
● Панель подсветкой оператора с большими кнопками и переключателями
● Блок управления низким напряжением для технического обслуживания и диагностики
7. Основные объекты
Компрессор
● GHH RAND высокого давления воздушного охлаждения сухой винт
● Интегральная система смазки и смазки
Двигатель
● Cummins Diesel Series NTA (6CTA8. 3 для GMU100) с FADEC
● 4-ударный, встроенный 6-цилиндр с турбонаддувом.
● Совместимость с дизельным и реактивным топливом
8. Защита
Компрессор
● Высокая температура воздуха воздуха
● Низкий уровень масла
● Низкое давление масла
● Высокая температура масла
Двигатель
● Через скорость
● Через начальная защита от начальной защиты
● Высокая температура воды
● Низкое давление масла
● Все устройства безопасности отключены в режиме запуска реактивного самолета, чтобы предотвратить преждевременное отключение во время и попытки запуска двигателя.
Двигатель
● Низкое давление масла двигателя
● Высокая температура воды в двигателе
● Двигатель над скоростью
● Проверьте двигатель и остановите двигатель
● Маяк с низким содержанием топлива.
9. Конфигурация
Выходная модель (режим запуска реактивного самолета) Длина
(мм) ширина
(мм) высота
(мм) вес
(Т)
GMU100 100 фунтов/мин (2729 кг/ч) при 40 фунтов на кв. Дюйм (276 кПа) 5500 1850 2400 3. 7
GMU200 200 фунтов/мин (5448 кг/ч) при 40 фунтов на кв. Дюйм (276 кПа) 5600 1850 2500 4. 7
