 |
1. Название продукта: Самоходный ленточный конвейер-погрузчик.
2. Модель продукта: TY-XC80
3. Введение продукта:
Самоходный ленточный конвейер-погрузчик TY-XC80 — это новый багажный транспортер, разработанный и изготовленный компанией Jiangsu TiaNY Aviation Industy Co., Ltd. Его шасси изготовлено собственными силами.Продукт является передовым и лаконичным по конструкции, безопасным, надежным, разумным по конструкции, безопасным и удобным в эксплуатации, передовым в процессе, красивым по внешнему виду, высоконадежным и простым в обслуживании.Он может обеспечить безопасную и эффективную транспортировку багажа для всех типов самолетов.
Отличные характеристики:
Высокая грузоподъемность передней оси (3 тонны), отличная преодолеваемый уклон, превосходная устойчивость на малых скоростях (при столкновении с самолетом).
4. Стандарт продукта:
IATA AHM 925 Функциональное описание механического ленточного конвейерного погрузчика IATA AHM 913 Основные требования безопасности для наземного вспомогательного оборудования в аэропортах IATA AHM 910 Основные требования безопасности для наземного вспомогательного оборудования в аэропортах
5. Основные характеристики и технические параметры.
| Диапазон высот передней части ремня Convener (мм) | 1200-4325 |
| Диапазон высот задней части конвейерной ленты (мм) | 525-1670 |
| Ширина конвейерной ленты (мм) | 700 |
| Максимальная равномерная нагрузка конвейерной ленты (кг/м) | 135 |
| Максимальная масса одного груза (кг) | 400 |
| Максимальный наклон конвейерной ленты | 29° |
| Скорость конвейерной ленты (м/с) | 0,25-0,5 м/с |
| Максимальная скорость движения (км/ч) | 25 |
| Минимальная установившаяся скорость движения (км/ч) | <=3 |
| Колесная база (мм) | 3000 |
| Минимальный радиус поворота (мм) | 6600 |
| Дорожный просвет (мм) | 170 |
| Угол подхода | 10° |
| Угол вылета | 15° |
| Д*Ш*В (мм) | 8130*1986*2096 |
| Снаряженная масса автомобиля (кг) | 3700 |
6. Основная структура и конфигурация
Самоходный ленточный конвейер-погрузчик TY-XC80 в основном состоит из кузова, конвейерной стойки, системы силового привода шасси, передних и задних подъемных механизмов, гидравлической операционной системы, электрической системы и других компонентов.
6.1 Кузов
Его корпус изготовлен путем сварки пластин из высококачественной стали толщиной 4,0.Изделие имеет следующие характеристики: разумное расположение, сварка всего и нижнего центра тяжести тела, хорошая устойчивость.Возможна установка закрытой кабины.Он также имеет широкое поле зрения.
6.2 Конвейерная стойка
Опора конвейерной ленты в основном состоит из основной рамы, несущего ролика, ползуна из нержавеющей стали, ведущего ролика, ведомого ролика, регулировочного ролика и приводного двигателя.Управляющий переключатель и переключатель аварийной остановки установлены соответственно на передней и задней сторонах.Приводной двигатель перемещает ленту через приводной ролик для загрузки или разгрузки.Приводной ролик и регулировочный ролик можно использовать для регулировки натяжения, прогиба и отклонения ремней.Конвейерная стойка предназначена для повышения прочности конструкции.В основной раме используется структура швеллерной балки.Буферные резиновые блоки установлены соответственно на переднем и заднем концах конвейерных стоек.
Ролик, несущий нагрузку, изготовлен из бесшовной стальной трубы и отличается долговечностью.Для приводных и ведомых роликов применена конструкция с переменным поперечным сечением, что устраняет факторы отклонения конвейерных лент и упрощает регулировку.
Дефлекторы высотой 100 мм установлены соответственно по обеим сторонам конвейерной ленты, чтобы предотвратить выскальзывание багажа из конвейерной стойки;как левые, так и правые ворота подвижны и находятся под транспортирующей поверхностью в опущенном состоянии.
