ДЖСТИ5040JCSE Ленточный погрузчик для багажа(Электрический) Кузов сварен из высокопрочной стали.Шасси закрытое, съемное.Самодельное шасси Тяньи, шасси с четырьмя гидравлическими опорами.Шасси состоит из трансмиссии, рулевого управления, тормозной системы и кабины.Через контроллер двигателя система привода управляет приводным двигателем с регулируемой частотой вращения в качестве основной мощности и передает мощность через главную ведущую ось замедления, обод и шину.Контроллер приводного двигателя и приводной двигатель с использованием продукции известной компании;Подвеска на продольных рессорах.Система рулевого управления с электрическим гидравлическим насосом через полное гидравлическое рулевое управление, приводящее в движение гидроцилиндр рулевого управления для управления рулевым управлением передних колес.Тормозная система представляет собой электрический вакуумный насос для обеспечения торможения с вакуумным усилителем, передний дисковый и задний барабанный тип, двухтрубную гидравлическую тормозную систему.Широкое применение, простая, безопасная, усовершенствованная конструкция может быть применена к B747, B757, B767, B777, DC-10, MD-11, A300, A310, A320, A330 и другим моделям безопасного использования.
В рабочем торможении используется двухконтурное гидравлическое торможение, переднее и заднее независимое торможение, переднее дисковое, заднее барабанное торможение, вакуумное торможение на высокой скорости, когда тормозной путь не превышает 8 м.Он в основном состоит из главного тормозного цилиндра, гидроусилителя, тормоза передней и задней оси, стояночного тормоза и так далее.
Тормозная система: гидравлический усилитель рулевого управления обеспечивает хорошие тормозные характеристики всего автомобиля.
1. Торможение передней и задней оси.
Тормоз передней и задней оси оснащен двухпроводным колодочным тормозом.Когда тормозной барабан вращается вперед, тормоз с обеими опорами в качестве ведущей колодки называется колодочным тормозом с двумя направляющими.В приводе тормоза используются два однопоршневых тормозных цилиндра, верхний и нижний реверс.Его преимуществом является высокая эффективность торможения;Когда автомобиль движется вперед, управляющая сила может быть значительно уменьшена, а сила между тормозным барабаном и колесом сбалансирована, поэтому фрикционный диск изнашивается равномерно.
2. Стояночный тормоз
Стояночный тормоз использует систему стояночного тормоза задних колес.При использовании системы стояночного тормоза рычаг ручного тормоза тянется за шатун ручного тормоза, магистраль ручного тормоза, балансировочный кронштейн ручного тормоза, а также тормозную магистраль левого и правого колес, чтобы потянуть рычаг стояночного тормоза, так что Тормозные колодки задних колес открыты, чтобы играть роль торможения.Индикатор стояночного тормоза загорается после включения ручного тормоза.
Основной параметр
Длина автомобиля × ширина × высота (мм): 8200×2150×1990 (включая сигнальные огни)
Колесная база (мм): 2900
Полная масса автомобиля (кг): 3240
Масса передней оси (без нагрузки) (кг): 2300
Масса задней оси (без нагрузки) (кг): 1400
Дальность (км): 255
Аккумулятор Power Pack (кВтч): литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 60,16 кВтч.
Скорость передачи конвейера м/с: 0,16~0,5
Общий вес (кг) при горизонтальном конвейере: 1080
Максимальный общий вес конвейерной ленты (кг): 600
Максимальный одиночный вес (кг): 400
Время зарядки (ч): 0,6
Мощность зарядной установки (кВт): 90
