 |
Пассажирская ступенька самолета JSTY5080KTE в основном состоит из шасси с электроприводом, фиксированных и раздвижных лестниц, гидравлической системы, электрической системы и т. д.
4.1 шасси
Корпус шасси из специальной стали сварен, центр тяжести, хорошая устойчивость.Шасси закрыто крышкой, которую можно снять для облегчения обслуживания деталей.Шасси оснащено четырьмя гидравлическими стабилизаторами, обеспечивающими устойчивость шага пассажира при посадке.Шасси состоит из трансмиссии, рулевого управления, тормозной системы и кабины.
Система привода ИСПОЛЬЗУЕТ контроллер двигателя для управления тяговым двигателем с регулируемой частотой вращения в качестве основной мощности и передает мощность через редуктор, приводной вал, ведущую ось главного редуктора, обод и шину.Контроллер двигателя и тяговый двигатель с использованием самых влиятельных продуктов отрасли;Редуктор производства Siemens.Подвеска на передней и задней продольных пластинчатых рессорах, оснащена амортизатором с гидроцилиндром.
Система рулевого управления управляет поворотом передних колес, приводя в действие рулевой цилиндр с помощью электрогидравлического насоса через полностью гидравлическое рулевое устройство (Eaton или продукты других известных брендов).
Тормозная система представляет собой электрический вакуумный насос для обеспечения торможения с вакуумным усилителем, переднюю и заднюю барабанную систему, двухтрубную гидравлическую тормозную систему.
В кабине установлено дуговое лобовое стекло большой площади, которое может расширить обзор и облегчить наблюдение за стыковкой с самолетом.Общая форма красивая и щедрая.Оснащен кондиционерами отопления и охлаждения для электромобилей (электрический спиральный компрессор, нагрев PTC).。
4.2 Фиксированная лестница и раздвижная лестница
Задний конец фиксированной лестницы соединен с шасси через вращающийся вал, а передний конец соединен с шасси через подъемный механизм.Угол между корпусом лестницы и уровнем можно регулировать, растягивая подъемный механизм.Раздвижная лестница состоит из фиксированной платформы, передней телескопической платформы, боковой доски и лестницы.Он соединен с фиксированной лестницей через шкив, а телескопический жидкостный цилиндр приводит в движение выдвижную лестницу, скользя по направляющей, чтобы реализовать изменение высоты платформы.
Чтобы повысить прочность конструкции и учесть ее особенности, в качестве основной рамы используется швеллер.
Подножка и платформа изготовлены из специальных противоскользящих профилей из алюминиевого сплава.
Боковая пластина имеет рамную конструкцию из новых алюминиевых и пластиковых пластин, которая является новой и красивой, что значительно снижает вес конструкции при условии обеспечения прочности и жесткости конструкции.Поручни из нержавеющей стали установлены на верхней боковой пластине.
Передняя часть платформы и передняя часть подвижной стороны платформы оснащены буферным резиновым цилиндром.
Высокая яркость, энергосбережение, надежная светодиодная мягкая световая панель для освещения.
4.3 гидравлическая система
Гидравлическая система состоит из гидравлического насоса с приводом от двигателя, каждого исполнительного цилиндра, группы гидравлических регулирующих клапанов и гидравлических аксессуаров.
Гидравлический клапан импортируется из Италии и Германии.В трубопроводе используются трубные соединения байонетного типа EATON и стальные трубы.
4.4 Электрическая система
Электрическая система состоит из тяговых и рабочих двигателей, контроллеров двигателей, преобразователей постоянного тока в постоянный, сенсорных экранов, электронного блока управления, концевых выключателей, различных световых индикаторов, сигнальных ламп, силовых и вспомогательных батарей.
Программа ЭБУ используется для расчета значения высоты по шине CAN и передачи его на сенсорный экран для отображения.Когда вся электрическая система будет отключена или нарушена, система перезагрузится, и значение отображаемой высоты не изменится.Высоту платформы МОЖНО регулировать вручную или автоматически, установив значение высоты платформы.
Автомобиль оснащен бортовым терминалом Beidou, который может осуществлять беспроводную стыковку и обмен данными в режиме реального времени с системой мониторинга и управления работой автомобиля.Благодаря функции позиционирования транспортного средства он может отправлять в режиме реального времени информацию о положении, скорости и рабочем состоянии аккумулятора транспортного средства (включая напряжение аккумулятора, аккумулятор, температуру, ненормальное состояние и т. д.);Он может отправлять основные технические параметры и информацию о техническом обслуживании транспортного средства в режиме реального времени, включая состояние приводного двигателя, давление в шинах, информацию о критических неисправностях транспортного средства, напоминания о техническом обслуживании транспортного средства и т. д. Может получать выпущенную платформу системы управления мониторингом работы транспортного средства. информацией и инструкциями, такими как превышение скорости, выход за пределы поля, напоминание о техническом обслуживании;
1 Меры безопасности и чрезвычайные меры
В кабине водителя имеется индикация рабочего состояния выносной опоры, предотвращающая движение автомобиля, когда выносная опора опущена или не полностью втянута;
Он оснащен переходным переключателем и индикацией состояния для реализации переключения и блокировки между операциями;
С защитой ручного тормоза;Устойчивость к ветровой нагрузке соответствует требованиям стандарта；
Подъем и расширение корпуса лестницы оснащены гидравлическим замком и механическим замком, обеспечивающим двойную защиту.
Передняя часть платформы оснащена выключателем предотвращения столкновений, устройством ограничения давления и резиновыми защитными приспособлениями, предотвращающими удар платформы о планер.Когда передняя часть платформы находится на определенном расстоянии от планера (расстояние можно установить от 0 до 1200 мм), система ограничивает изменение высоты платформы.Когда платформа выдвигается вперед на 20 мм от люка, система ограничивает движение платформы вперед.Устройство ограничения давления ограничивает максимальное выдвижение платформы вперед.
При выходе из строя электрической системы аварийное действие гидравлического привода можно реализовать путем регулировки аварийного вращения электромагнитного клапана.
При выходе из строя гидронасоса (отказ электродвигателя или трансмиссионного масляного насоса) резервный аварийный насос или ручной насос можно использовать для подачи масла для завершения втягивания опорных ножек и работы каждого рабочего устройства для обеспечения своевременной эвакуации пассажира. лестница из самолета.
2 параметры
6. дополнительный полузакрытый или полностью закрытый навес.
6.2 встроенное зарядное устройство
Диапазон высоты подъема 2400～5900мм
Размер платформы (длина×ширина): 1820×1880 мм
Ступенька и ступени лестницы:
Раздвижная лестница (длина×ширина×высота): 285×1500×192 мм, 12 класс;
Фиксированная лестница (длина×ширина×высота): 285×1500×192 мм, 15 класс;
Горизонтальный угол: 33°~39°
минимальный дорожный просвет 180 мм
мин.радиус поворота 18200 мм (узкая платформа), 18800 мм (широкая платформа)
колесная база 3400 мм
переднее/заднее колесо 2000 мм
Габаритные размеры (длина×ширина×высота): 7770×2400×3650 мм, 7770×2400×3650 мм
снаряженная масса 8200 кг (узкая платформа), 8600 кг (широкая платформа)
угол подхода не менее 14°
угол съезда не менее 4,5°
Эффективная номинальная нагрузка 7500 кг (100 человек)
Нагрузка за шаг 225 кг (3 человека)
Нагрузка на платформу 1200кг(16 человек)
нагрузка на переднюю ось 4200 кг (узкая платформа), 4600 (широкая платформа)
Нагрузка на заднюю ось 4000 кг (без навеса)
максимальная скорость 27,5 км/ч
самая низкая стабилизированная скорость Менее 2,5 км/ч
Максимальная способность набора высоты не менее 10%
характеристики колес 215/75Р17,5
крейсерская мощность 75км+39
77км+43
Время первой зарядки（ч） 4-6
мощность тягового двигателя (кВт) 22
Основное напряжение питания (В) 80 В постоянного тока
Вспомогательное напряжение (В) 24 В постоянного тока
Аккумуляторная батарея: Литий-железо-фосфатный аккумулятор, 46,6 кВтч
