Только началось, резко нажал на газ.При запуске двигателя погрузчика температура корпуса низкая, вязкость масла большая, а текучесть плохая.Масло не может беспрепятственно поступать к точкам смазки за короткое время.Если в это время резко нажать на дроссельную заслонку, обороты двигателя мгновенно возрастут.Хотя подача масла и давление масляного насоса увеличатся, требования к смазочному маслу и давлению масла не могут быть удовлетворены в одно мгновение.Хорошая смазочная пленка вызывает мгновенное сухое трение, приводящее к сильному износу.Смазка каждой спортивной пары плохая, а также увеличится сопротивление бегу.Если нажать на дроссельную заслонку, поршень, шатун и коленчатый вал произведут сильный удар и ускорят выход машины из строя.Кроме того, в дизельных двигателях, оснащенных турбокомпрессорами, из-за плохой смазки легко повредить сальник, что приведет к выходу из строя турбокомпрессора и снижению мощности дизеля.Поэтому после запуска погрузчика он должен работать плавно на малых оборотах (около 500~700 об/мин), при этом категорически запрещается бомбардировать дроссельную заслонку.
Охлаждающая вода пополняется непосредственно во время работы погрузчика, а охлаждающая вода недостаточна, что приводит к обезвоживанию и перегреву дизельного двигателя.Когда дизельный двигатель напрямую пополняется охлаждающей водой при высокой температуре, вся система охлаждения мгновенно создает большую разницу температур, в результате чего головка блока цилиндров, гильза цилиндра, блок цилиндров и т.п. становятся хрупкими, что приводит к появлению микротрещин и постепенной утечке. охлаждающей воды, что приводит к утечке масла и утечке газа.Поэтому, когда температура дизельного двигателя слишком высока, его следует эксплуатировать на несколько более высоких оборотах без нагрузки.Когда температура воды упадет примерно до 50 °C, выключите пламя, ослабьте крышку радиатора, выпустите водяной пар и медленно влейте охлаждающую воду.
Погрузчик отключается под нагрузкой или сразу после работы.Погрузчик останавливается с грузом или останавливается сразу после работы.Система охлаждения перестает работать и резко падает теплоотдача.Большое количество тепла, выделяемого при работе, не может рассеиваться вблизи источника тепла, поэтому охлаждающая вода нагретых частей, таких как головка блока цилиндров, гильза цилиндра и корпус цилиндра, закипает, детали перегреваются, и высокая температура исчезает.При этом портится масло, приставшее к поверхности поверхности, что затрудняет следующий запуск.Кроме того, если дизельный двигатель с турбокомпрессором внезапно остановится, нагнетатель нагреется примерно до 600 °С, что может привести к повреждению уплотнительного кольца.Поэтому погрузчик следует разгрузить до того, как погаснет пламя, и поработать без нагрузки в течение 3–5 минут, чтобы температура машины упала ниже 40 °C, а температуру воды можно было остановить ниже 50 °C.
Прежде чем погрузчик остановился, резко ударили по дроссельной заслонке.Многие операторы ошибочно полагали, что перед остановкой дроссельная заслонка была приоткрыта на несколько футов, чтобы можно было оставить в цилиндре лишнее несгоревшее дизельное топливо для облегчения следующего запуска.Фактически, это приведет к неполному сгоранию, черному дыму и увеличению отложений углерода.В то же время нажатие на несколько футов газа внезапно увеличит инерционную силу движущихся частей, что усугубит износ спортивной пары;во-вторых, несгоревшее топливо будет стекать по стенке цилиндра.Масляный поддон разбавляет масло, сокращая его жизненный цикл.Поэтому правильной работой является остановка после плавной работы на низких и средних скоростях в условиях холостого хода.
Во время переключения передач вставьте ковш в погрузчик.Многие водители во время работы погрузчика привыкли мчаться к свае на большой скорости машины, передвигая при этом демпфер.После естественного замедления водитель сгребает материал.Использование инерции забивания сваи приведет к тому, что вся машина подвергнется сильному удару, а компоненты будут неравномерно нагружены, что крайне вредно для всего организма.Это приведет к деформации ковша, стрелы, передней рамы и т. д. и появлению трещин;трансмиссия и сцепление внезапно подвергаются нагрузке, крутящий момент увеличивается, фрикционный диск легко скользит, скручивается и деформируется;компоненты трансмиссии также чрезвычайно уязвимы.Правильная работа заключается в том, что погрузчик переводит рычаг переключения передач на низкую передачу до загрузки ковша и направляется к свае на II скорости, медленно вставляет сваю на I скорости и постепенно увеличивает газ для загрузки ковша.
