Контейнерные перевозки обычно используют комбинацию автомобильных поездов.Данная автопоезда полуприцепная, полноподвесная и двухподвесная, с полуприцепными составами.Полуприцепы, входящие в состав контейнерного поезда, доступны как в плоском, так и в скелетонном исполнении.Погрузочное положение бортового полуприцепа представляет собой плоскую грузовую платформу, которую можно использовать для транспортных контейнеров, а также для погрузки обычных длинномерных и крупных грузов, при этом транспортное средство используется более эффективно.Погрузочным местом полуприцепа скелетонного типа является каркас шасси безгрузовой платформы.После того, как контейнер установлен на транспортном средстве и зафиксирован поворотным замком, он также становится силовым элементом полуприцепа.Полуприцепы-скелетоны могут перевозить исключительно контейнеры.Его преимущества заключаются в небольшом весе, простой конструкции и удобном обслуживании.По конструкции полуприцеп-контейнеровоз делится на два типа: прямой рамный и «гусиная шея».Полуприцепы с прямой рамой подходят для контейнеров с плоским дном;Полуприцепы «гусиная шея» — это контейнеры, специально разработанные для перевозки рифленой конструкции днища для уменьшения погрузочной высоты.
Специальная транспортная машина, перевозящая контейнеры.Поворотное запирающее устройство для фиксации контейнера предусмотрено в четырех углах загрузочной части.Обычно он бывает полунавесным, полнонавесным и двухнавесным, полуприцепного типа.Тип полуприцепа бывает плоский и каркасный.Первый имеет плоскую грузовую платформу, а также может использоваться для перевозки обычных длинномерных грузов.Последний не имеет грузовой платформы.Контейнер устанавливается на каркас шасси и фиксируется поворотным замком, превращаясь в полуприцеп.Силовая составляющая.
