Дом » Новости » Новости компании » Структура и состав пассажирской лестницы самолета

Структура и состав пассажирской лестницы самолета

facebook sharing button
twitter sharing button
line sharing button
wechat sharing button
linkedin sharing button
pinterest sharing button
whatsapp sharing button
sharethis sharing button

1. Шасси автомобиля: шасси Qingling NKR77PLPACJAY, двигатель дизельный Isuzu 4KH1-TC, мощность 96кВт/3400об/мин (130 л.с.), разрядность до стандарта Евро III, оснащен горным тормозом, колеса 7,50-15, салон для вождения Есть подогрев и охлаждающие кондиционеры.

2. Подрамник: Подрамник состоит из вспомогательной продольной балки и сиденья поворотного подшипника, кузова, передней и задней балок опорных стоек, опорных стоек и других аксессуаров, установленных на продольной балке автомобиля.Спереди и сзади имеется 6 опорных ножек.Опорные стойки имеют среднюю диагональную форму распорок, которая увеличивает площадь опоры опорных стоек легкового автомобиля, повышает рабочую устойчивость легкового автомобиля и улучшает сопротивление ветру, а также может выдерживать скорость ветра до восьми баллов.



3. Корпус лестницы состоит из фиксированной лестницы, подъемника и хвостовой лестницы.Поручни изготовлены из нержавеющей стали.

3.1 Фиксированная лестница: Фиксированная лестница в основном состоит из стального швеллера, боковой балки лестницы, рамы лестницы, боковой панели лестницы, перил и панели.

3.2 Лифты: Лифты в основном состоят из стального швеллера, боковых балок лестницы, рамы лестницы, боковых панелей лестницы, поручней и панелей.

3.3 хвостовая лестница: гидравлический автоматический поворотный механизм используется для облегчения работы пассажиров при посадке и выходе из самолета;когда едешь, легко ходить.

4. Платформа. Платформа — это компонент, который непосредственно контактирует с самолетом.Он состоит из неподвижной платформы, телескопической платформы, раздвижной боковой двери и телескопического цилиндра и жестко связан с верхней частью лифта.Чтобы обеспечить безопасность платформы рядом с самолетом, в передней части платформы установлен электрический концевой выключатель, который автоматически и надежно останавливает платформу, когда она приближается к идеальному положению самолета.Телескопическая платформа может качаться влево и вправо.Когда пассажирская лестница и дверь самолета не перпендикулярны друг другу, ошибка между платформой и дверью может быть автоматически отрегулирована.Раздвижная боковая дверь используется для регулировки нейтрального положения, вызванного расширением и сжатием телескопической платформы.Раздвижная боковая дверь фиксируется с помощью механической фиксирующей конструкции, которую удобно запирать и открывать, она безопасна и надежна.

5, точная настройка: микровызов для регулировки высоты платформы и двери самолета, можно добиться регулировки корпуса лестницы и земли ± 3 °, используя две стороны направляющей стойки, направляющую втулку, промежуточный цилиндр. .

6. Гидравлическая система: в основном состоит из топливного бака, масляного насоса, ручного насоса, электромагнитного реверсивного клапана, ручного реверсивного клапана, дроссельного клапана, обратного клапана, двухстороннего замка гидравлического управления и каждого цилиндра действия.

7. Электрическая система управления. В дополнение к электрической схеме оригинального шасси электрическая система управления в основном имеет следующие аспекты:

7.1 Специальные цепи освещения: освещение платформы, освещение лестницы, освещение ширины, освещение линейки и т. д.;

7.2 Схема отображения высоты: хост микрокомпьютера измерителя высоты, схема отбора проб и т. д.;

7.3 активная схема управления платформой, схема защиты платформы от столкновений;

7.4 Цепь управления положением замка подъема лестницы.

8, дополнительные детали

8.1 Дополнительный навес, материал навеса изготовлен из инженерного пластика ABS с отличными характеристиками, а каркас изготовлен из высокопрочных профилей из алюминиевого сплава.Опорный стержень изготовлен из прямоугольной трубы из нержавеющей стали.Навес имеет легкий вес, высокую прочность, хорошую жесткость и красивый внешний вид.

8.2 Платформа (опция) Визуальное устройство стыковки самолета: установлено в передней нижней кромке платформы, жидкокристаллический дисплей установлен в кабине, и оператор может интуитивно наблюдать за расстоянием между платформой и самолетом во время работы.

8.3 Поручни доступны с поручнями из резины или красного дерева.

Ступени 8.4 доступны с роскошными литыми алюминиевыми панелями.



Навигация

Связаться с нами

Цзянсу Тяньи авиационной промышленности Co., Ltd.
 
Завод: Зона высоких технологий № 2 Hang Kong Road, округ Цзяньху, город Яньчэн, провинция Цзянсу, КНР.
 
Офис в Шанхае: 6-й этаж, дом 36, № 1218 Huateng Road, район Цинпу, Шанхай, КНР.
 
Тел: +86 21 50496088 / +86 400 9980 919
Мобильный: +86-137 6133 5725 (как WeChat)
+86-189 6407 9542
Электронная почта: joinsun@jstianyi.com.cn
Airport.GSE@jstianyi.com.cn
Copyright © Цзянсу Тяньи авиационной промышленности Co., Ltd. Все права защищены. Карта сайта