Когда авиационный двигатель не работает (например, при наземных испытаниях), основной источник питания не работает и он питается от вспомогательного источника питания.Обычно в качестве вспомогательных источников энергии используются авиационные аккумуляторы или вспомогательные силовые установки (силовая установка, состоящая из небольшого бортового двигателя, генератора и гидравлического насоса).Когда в полете выходит из строя основной источник питания, аварийным источником питания становится аккумулятор или аварийный генератор.
Бортовое электрооборудование требует высокого качества электроэнергии, точности регулировки напряжения, точности регулировки частоты, синусоидальная форма волны переменного напряжения, скачки и скачки напряжения соответствуют определенным техническим стандартам.
Обычно на одном двигателе 1 или 2 генератора, поэтому многие двигатели оснащены множеством генераторов.Все генераторы в энергосистеме постоянного тока работают параллельно.Некоторые генераторы работают параллельно (например, четыре генератора самолета Боинг 707), а некоторые не работают параллельно (например, три генератора самолета «Трайдент»).Система электропитания переменного тока, которая не работает параллельно, относительно проста;параллельная система более сложна, но мощность источника питания велика, а колебания нагрузки меньше влияют на напряжение и частоту источника питания, поэтому качество электроэнергии высокое, и подачу питания нелегко прервать.
