Буксированный воздушный блок самолета в основном состоит из буксируемого шасси, рамы шасси, блока и воздушного снабжения. Скорость потока подачи воздуха составляет ≥300 млрд / млрд, а вспомогательное снабжение воздуха составляет 1,7-2,1 мАР (25-30 фунтов на квадратный дюйм), что регулируется. Start gas supply :2.4-2.9bar(35-42psi) Applicable aircraft models include Boeing 707, 717, 727, 737 series, 757, 767, 747 series, some B777, DC8, DC9, DC10, MD80 series, MD90, MD11, Airbus A320 series, A340 series, A300, A310, A330, то есть не принято всех моделей, кроме двигателя GE90
Базовая грузоподъемная емкость исходного блока воздуха составляет 8 тонн, максимум 10 тонн. Он подключен к верхним и нижним компонентам 6 огромными соединительными пластинами через 72 12,9 класса M16. Верхний воздушный источник и нижнее буксируемое шасси могут быть разделены по мере необходимости. Задний конец основного луча приварен с помощью шланговой сборы и может использоваться в качестве шага. Рама шасси, оболочка крышки и различные единицы закреплены сверху. В середине рамы хранится топливный бак. Топливо может быть поставлено в дизельный двигатель и компрессор через нефтяные трубы. Трактор дает трейлер через переднюю раму спереди.
Чтобы облегчить идентификацию положения подразделения источника воздуха и позволить операторам машины и обслуживающего персонала быть знакомы с местоположением каждого компонента, теперь предполагается, что радиатор находится в передней части машины, а компрессор находится сзади. Персонал стоят в задней части машины, обращенной к устройству. Этот тип машины питается 4-XLOKE 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, оснащенным дизельной системой управления дизель Williams. Двигатель оснащен 24-вольтовой батареей автомобиля и системой зарядки постоянного тока. Двигатель оснащен масляным фильтром, топливным фильтром и двумя полными сепараторами для топлива/водоснабжения.
