Гидравлическая система машины для приема авиационного мусора в аэропорту использует циркуляционную систему параллельного контура с открытым центром и насосом фиксированного объема. Он состоит из силовой установки, устройств управления и регулирования, исполнительных механизмов, вспомогательных устройств и рабочего тела. Номинальное давление гидросистемы – 10 МПа. Манометр, установленный на гидравлической линии, напрямую отражает номинальное давление системы; он был отрегулирован перед доставкой и, как правило, не подлежит произвольной регулировке во время использования.
1. Блок питания транспортного средства для приема мусора в самолетах в аэропорту
Основным источником мощности является шестеренчатый насос, приводимый в движение двигателем через вал отбора мощности (ВОМ). Выходной сигнал отбора мощности приводит в действие масляный насос и подает рабочую жидкость.
Аварийный насос бывает двух видов: электрический насос и ручной гидравлический насос. Если электрический насос не может работать из-за сбоя питания, для аварийной работы можно использовать ручной гидравлический насос.
2. Устройства контроля и регулирования транспортных средств для приема авиационного мусора в аэропортах.
К устройствам управления и регулирования относятся клапаны давления, распределители и клапаны расхода.
Предохранительный клапан: используется электромагнитный предохранительный клапан с пилотным управлением. Когда электромагнитный клапан обесточен, система образует разгрузочный контур; При подаче питания предохранительный клапан устанавливает максимальное давление в системе с помощью регулировочного маховика. Поворот по часовой стрелке увеличивает давление, а поворот против часовой стрелки – уменьшает.
Регулируя дроссельный обратный клапан, можно изменить скорость выдвижения/втягивания соответствующего цилиндра.
Электромагнитные направляющие клапаны: всего шесть блоков, управляющих корпусом контейнера, выносными опорами, задней дверью багажного отделения, отверстием для удаления отходов и платформой (слева/справа и спереди/сзади). Они соответственно управляют подъемом/опусканием кузова контейнера, втягиванием/развертыванием выносных опор, открытием/закрытием задней двери, открытием/закрытием порта для удаления отходов, а также перемещением подвижной платформы влево/вправо и передним/задним телескопированием.
Обратные клапаны позволяют маслу течь только в одном направлении, предотвращая обратный поток.
Рядом с каждой выносной опорой установлены двунаправленные гидрозамки, обеспечивающие надежную фиксацию выносных опор в убранном или выдвинутом положениях. Одна из выносных опор оснащена двумя дроссельными обратными клапанами, чтобы сделать ее действие максимально медленным, а концевые выключатели положения посылают сигналы в систему, чтобы гарантировать, что каждый цилиндр выносной опоры полностью выдвинут на месте.
В контуре подъема/опускания кузова контейнера для регулировки скорости опускания используется дроссельный обратный клапан. Вращение по часовой стрелке увеличивает скорость опускания, а вращение против часовой стрелки уменьшает ее.
3. Приводы
В состав гидравлических приводов входят:
Цилиндр подъема/опускания кузова контейнера
Цилиндры втягивания/развертывания выносных опор
Цилиндр открытия/закрытия задней двери
Цилиндр открытия/закрытия порта для удаления отходов
Подвижная платформа влево/вправо и передние/задние цилиндры перемещения
Цилиндр задней двери, цилиндр отверстия для сбора мусора и цилиндры платформы представляют собой поршневые цилиндры двойного действия с соответствующими электромагнитными распределительными клапанами, переключающимися для управления соответствующими функциями автомобиля. Гидравлические замки встроены в заднюю дверь, отверстие для сбора отходов и системы перемещения вперед/назад платформы, чтобы обеспечить надежную остановку каждого привода.
Цилиндр подъема/опускания кузова контейнера представляет собой плунжерный цилиндр одностороннего действия с гидравлическим замком, установленным на нижнем конце, обеспечивающим устойчивость и безопасность при остановке корпуса контейнера в желаемом положении. В верхней части цилиндра предусмотрен выпускной болт.
Цилиндры выносных опор представляют собой четыре поршневых цилиндра одинарного двойного действия, установленных в четырех точках опоры шасси.
4. Вспомогательные устройства
Вспомогательные устройства включают масляный бак, масляные фильтры, указатель уровня, манометр и гидравлические шланги/трубопроводы.
Масляный бак: Изготовлен из нержавеющей стали толщиной 2 мм, с пробкой для слива масла внизу.
Гидравлический воздушный сапун/фильтр: устанавливается в верхней части масляного бака для заливки масла и вентиляции бака.
Самовсасывающий масляный фильтр на всасывании: расход 160 л/мин, точность фильтрации 100 мкм, установлен сбоку бака.
Возвратный масляный фильтр: Давление открытия перепускного клапана 0,4 МПа. Индикатор имеет номинальную мощность 48 Вт; при засорении фильтрующего элемента и достижении перепада давления на выходе 0,35 МПа он подает сигнал переключения.
Манометр: Модель YN60, диапазон измерения 0–25 МПа, используется для отображения давления в системе.
Гидравлические трубы/трубки: используйте фитинги с наконечниками с бесшовными гидравлическими стальными трубками и шлангами высокого давления с трехслойной стальной оплеткой. Все трубопроводы перед монтажом проходят испытания под давлением 40 МПа и устанавливаются только после прохождения испытаний.
Нормальный диапазон рабочих температур гидравлической системы составляет от –25 °C до +80 °C.
5. Рабочая среда для приема мусора в самолетах в аэропорту
В качестве рабочей среды гидросистемы используются промышленные противоизносные гидравлические масла на минеральной основе, такие как L-HM46# и L-HM32#. В некоторых регионах корректировки вносятся с учетом реальных климатических условий и требований автомобиля. Например, в регионах с очень холодным климатом можно использовать авиационное гидравлическое масло, такое как грунтовая гидравлическая жидкость 10#; в холодных регионах можно использовать низкотемпературные гидравлические масла, такие как L-HS46# и L-HS32#.
Рекомендуемый тип масла и масло, фактически используемое в автомобиле, указаны на масляном баке при доставке. Если в качестве рабочей среды предполагается использовать масло другой марки, все гидравлическое масло в гидросистеме автомобиля должно быть полностью заменено.
