Дизельное полугоновочное устройство аэропорта аэропорта аэропорта
1. Экстрактор силы (ВОМ) не был удален, тело не было снижено до самого низкого уровня, поддержка не была ущена, и автомобиль не может быть приведен, в противном случае двигатель трансмиссионного транспортного средства остановится.
2 В операции должны сначала поместить поддержку, если не поставить поддержку, вы не можете поднять тело.
3, в случае чрезвычайной ситуации, вы можете напрямую нажать на переключатель аварийного остановки на панели операции (как основная работа, так и верхняя работа), чтобы остановиться.
4. Передний конец передней платформы оснащен буферными резиновыми трубками и выключателями против столкновения, чтобы обеспечить безопасную стыковку с дверью самолета пассажира.
5. Когда выключатель против Collision перед платформой касается самолета, платформа автоматически перестанет подниматься и двигаться вперед;
6. Транспортное средство оснащено двумя наборами устройств экстренного управления, один из наборов представляет собой гидравлический ручной насос, который вручную потрясен. Другое - это устройство управления электрическим управлением, оснащенное аварийным электрическим насосом, чтобы предотвратить сбой основной мощности и других несчастных случаев.
7, поднятие коробки, подъем ноги контролируется переключением сцепления, чтобы не допустить неправильного вычета персонала, что приводит к несчастным случаям.
8, Конструкция мер по неотложной помощи, может быть в случае выключения двигателя, понизить корпус, сложить поддержку, чтобы сделать транспортное средство выйти из самолета.
9, механизм подъема принимает гидравлический замок, безопасный и надежный;
10, Когда тело поднимается, предупреждающий свет звук и легкая тревога;
11, Когда нога опоры гидравлического цилиндра не полностью восстановлена, в каждой элементе управления предупреждают огни, а транспортное средство не может водить машину
13, в тех частях, которые легко причинить вред персоналу, есть привлекательные следы предупреждения, и все гидравлические приводы имеют звуковые и легкие предупреждения, когда они работают.
14, оснащен Astern Sound и легкой тревогой, а также изображением Astern в кабине
15. Когда задняя платформа не используется, платформу можно сложить, закреплена на заднем конце корпуса и заблокирована гидравлическим замком, подъемный цилиндр также оснащен гидравлическим блоком, задней платформой и ножкой опор предоставляется ограниченным переключателем, а механизм подъема предоставляется с помощью предельного верхнего стержня.
16. Когда экстрактор силы врезается в работу, инструмент кабины имеет инструкции.
17, сторона платформы составляет ротарию, с поручкой из нержавеющей стали, может эффективно отступить дверь самолета.
Технические спецификации аэропорта дизельного аэропорта аэропорта.
Общие размеры (длина × ширина × высота): 9200 мм × 2460 мм × 3770 мм
Внутренние размеры (длина × ширина × высота): 6350 мм × 2200 мм × 2100 мм
Телескопическое расстояние: 600 мм
Мобильная платформа расстояние: 600 мм
Высота передней платформы: 1400 мм - 5800 мм,
Высота подъема кузова с пола: 1500-5900 мм
Высота задней платформы от земли: от 0 мм до 1500 мм
Колесная база: 5200 мм
Угол подхода: 14 °
Угол вылета: 14 °
Диаметр круга канала: 20500 мм
Вес автомобиля: 11250 кг
Максимальная нагрузка: 2500 кг
Максимальная нагрузка передней платформы: 1200 кг
Максимальная нагрузка на заднюю платформу: 500 кг
Допустимая рабочая скорость ветра: уровень 8
Максимальная скорость: 75 км/ч
Приближается к скорости самолета ≤3 км/ч
Максимальное рабочее давление: 16 МПа
