штат: | |
---|---|
Электрический багажный тягач TYLTD300 в основном доставляет пассажирский багаж в самолет.Вся рама представляет собой стальную конструкцию, электрическая система управления использует американский контроллер переменного тока CURTIS (CURTIS), система привода использует эффективный интегрированный мост привода мокрого тормоза итальянского производства PMP (PMP) и немецкий экологический двигатель переменного тока Siammuller 50 В, мощность достигает Мощность 28,7 кВт, мощный привод, максимальная скорость без нагрузки — 25 км/ч.
Тестовая основа:
GB 7258-2017 «Технические условия безопасности эксплуатации транспортных средств», AHM913 «Основы безопасности наземного авиационного оборудования», GB/T 18849-2011 «Характеристики тормозов промышленных транспортных средств и прочность деталей», MH/T6048- 2008 г. «Багажный тягач», АП-137-СА-2015-20Р1 «Электрическое оборудование наземного обслуживания самолетов. Общие технические требования»
Конструкция кузова автомобиля:
Общая стальная конструкция, обтекаемая форма, красивый внешний вид, просторный, подходит для тяги и толкания.
Рулевое колесо с регулируемым передним и задним углом, сиденье можно регулировать вверх, вниз, вперед и назад, а оператор может выбрать лучшее положение для вождения.
Общая длина мм | 3125 | Общая ширина мм | 1400 | ||
Общая высота мм | 2060 | колесная база мм | 1950 | ||
Вес обслуживания кг | 4100 | Масса подшипника переднего моста, кг | 1900 | ||
Масса подшипника заднего моста, кг | 2450 | Максимальная скорость движения (без груза/с нагрузкой), км/ч | 25/11 | ||
Максимальное тяговое усилие крюка, кН | 29 | Номинальная тяга крюка, кН | 12 | ||
Номинальная буксировочная масса кг | 30000 | Подъем (без нагрузки) % | 35 |