Гидравлическая система самолетов
Система принимает открытую, односочную, количественную, параллельную систему циркуляции масла, которая состоит из механизма питания, управления и регулировки, привода, вспомогательного механизма и рабочей среды.
Мощный механизм
Основная мощность принимает передаточный насос, который приводится в движение работой двигателя, а выход избыточного экстрактора силы приводит в движение масляный насос, так что масляный насос работает, а рабочее масла - выход.
Аварийный насос принимает две формы электрического насоса и ручного гидравлического насоса. Когда электрический насос не может работать в аварийной ситуации без электричества, можно использовать гидравлический насос ручного гидравлического насоса.
Управление регулирующим устройством
① Устройство управления и регулировки включает в себя клапан давления, клапан направления и проточный клапан.
② Клапан давления: клапан давления состоит из рельефного клапана и дроссельного клапана.
③ Рельефный клапан: используйте электромагнитный пилотный рельефный клапан. Когда соленоидный клапан не перемещается, система образует цепь разгрузки, электрический клапан закрыт, а максимальное давление системы регулируется с помощью рельефного клапана.
④ Регулируемый дроссельный клапан установлен на задней части интегрированного блока, а давление отверстия гидравлического контрольного контрольного клапана регулируется. Вращающее давление по часовой стрелке увеличивается, а вращающее давление против часовой стрелки уменьшается.
Клапан направления включает в себя два электрогидравлических направленных клапана, два контролируемых жидкости контрольных клапанов, два односторонних клапана и четыре контролируемых жидкости двусторонние замки.
⑥ Электромагнитный направленный клапан соответственно контролирует опорную подъемную ногу.
⑦ Гидравлический контрольный контрольный клапан делает поток масла только в одном направлении.
⑧ Двусторонний гидравлический блокировка установлен рядом с каждой ногой опорной ноги, чтобы гарантировать, что нога опор надежно заблокирована в сложенном или расширенном положении.
⑨ Клапан потока принимает односторонний дроссельный клапан, чтобы отрегулировать скорость падения тела. Вращение по часовой стрелке делает скорость падения тела быстро, а вращение против часовой стрелки делает скорость падения медленной.
Исполнительный механизм
① Привод включает в себя масляный цилиндр для подъема кузова, нефтяной цилиндр для ног и масляный цилиндр платформы.
② Платформа цилиндр принимает два масляных цилиндра двойного действия, а гидравлическая электростанция управляет платформой, чтобы перемещаться влево и вправо и расширяться взад и вперед.
(3) Цилиндр для подъема тела принимает два одноступенчатых цилиндра плунжера, нижний опорный вал цилиндра фиксируется на шасси, верхний опорный вал фиксируется на раме внутренней вилки, авокационная структура находится в форме каркаса верхней вилки балки, а верхняя часть цилиндра оборудована выписками.
④ Опорно-цилиндр принимает четыре однопоршневых стержневых цилиндров, которые установлены на четырех точках кадра.
Вспомогательный механизм
① Вспомогательный механизм, включая топливный бак, масляный фильтр, уровень уровня, датчик давления, гидравлическую трубу.
② Масленная камера изготовлена из 2㎜ нержавеющей стали, а дно оборудовано масляными загроможденными болтами.
③ масляный фильтр
④ Гидравлический воздушный фильтр, установлен в верхней части резервуара.
⑤ Самообывающая масляная всасывающий фильтр, объем масла 160 л/мин, точность фильтрации 80 мкм, установлен на левой стороне резервуара.
⑥ Фильтр трубопровода давления самостоятельного ослабления, давление отверстия обходного клапана 0,4 МПа. Мощность передатчика составляет 48 Вт, когда элемент фильтра блокируется грязью к разности давления на выходе масла 0,35 МПа, выдается сигнал переключения.
⑦ Датчик давления: модель YN60, диапазон измерения 0 ~ 25 МПа, используемый для отображения давления системы.
⑧ Гидравлическая труба: использование врученных суставов и бесшовных гидравлических стальных труб, три слоя стального провода подготовки шланга высокого давления, все трубы представляют собой тест на давление 40 МПа перед установкой, квалифицированные после погрузки.
⑨ Нормальная рабочая температура гидравлической системы -25 ~ +80 ℃.
Рабочая среда
Рабочая среда представляет собой гидравлическое масло на носове. Масло, хранящее в баке, когда транспортное средство покидает завод, является рекомендуемым маслом, а все остальные бренды нефти следует заменить при использовании рабочей среды
Основной индекс производительности грузовика для самолетов (дизель)
Модель двигателя: 4HK1-TCG61
Модель коробки передач: Allison1000
Рабочая высота платформы (мм): 2200 ~ 6000
Рейтинг нагрузки тела (кг): 3800
Рейтинг загрузки передней платформы (кг): 2200
Оценка нагрузки на переднюю платформу (кг): 600
Диапазон регулировки движущейся части передней платформы (мм): 0 ~ 600
Диапазон регулировки расширения в движущейся части передней платформы (мм): 0 ~ 600
Размер фиксированной части передней платформы (длина × ширина) (мм): 2100 × 2085
Размер движущейся части передней платформы (L × w) (мм): 820 × 1200
Качество (кг): 10480
Общие размеры (длина × ширина × высота) (мм): 9450 × 2300 × 3400
Модель шасси: QL1110ANPAY
Внешние размеры (длина × ширина × высота) (мм): 6600 × 2300 × 2100
Выброс двигателя: выбросы соответствуют требованиям 6B этапа на шестом этапе GB 17691-2018 Китая, а выхлопной дым соответствует требованиям GB 3847-2018
Рейтинг нагрузки с фиксированной частью передней платформы (кг): 2200
