Блок источника воздуха разделяет с шасси автомобиля набор топливных баков, по одному с каждой стороны, которые соответственно установлены с обеих сторон рамы автомобиля. Они соединены посередине через шаровые краны и трубопроводы и имеют общий масляный поплавок шасси и масляный указатель.
Рама шасси блока источника воздуха имеет цельную раму, которая соединяется с рамой транспортного средства с помощью U-образных болтов и соединительных пластин. Средняя основная часть кузова изготовлена из швеллера, сваренного в раму, что равномерно распределяет сосредоточенную нагрузку, создаваемую двигателем и компрессором, на раму автомобиля. Четыре стороны изготовлены из пластин из высококачественной углеродистой стали, согнутых в фартуки и приваренных к основной части кузова, образуя высокопрочную интегрированную раму шасси. Он выдерживает вес устройства и корпуса.
Двигатель и компрессор воздухораспределительной установки напрямую соединены через эластичную муфту. Агрегат соединен с рамой шасси через выносные опоры и амортизаторы, что позволяет избежать взаимной передачи вибраций и снизить уровень шума. Выхлопная труба двигателя оснащена глушителем. Турбокомпрессор и глушитель соединены через редуктор, колено и металлический сильфон. Глушитель установлен снаружи крышки, что эффективно снижает вибрацию и шум и улучшает высокотемпературные характеристики источника воздуха автомобиля.
