Грузовик для обслуживания самолетов — специальный автомобиль, используемый для обслуживания различных типов самолетов.Конструкция транспортного средства в основном состоит из шасси, опорной конструкции, подъемного устройства, кузова, рабочей платформы, холодильной установки, электрической системы и гидравлической системы.
Динамическая система
Приводной двигатель использует синхронный двигатель с постоянными магнитами Suzhou Green Control GC-TM1300-01, пиковый крутящий момент и пиковая мощность двигателя составляют 750 Нм и 185 кВт соответственно, а максимальная скорость составляет 3500 об/мин, что полностью соответствует требованиям к мощности.
Аккумуляторная система
Устройство накопления энергии представляет собой литий-железо-фосфатную батарею (новая энергия эпохи Ниндэ) емкостью 246 кВтч.По двухслойной конструкции они располагаются по обе стороны продольной балки рамы.
Интегрированная система управления «пять в одном»
Используя интегрированную систему управления высоким напряжением «пять в одном», независимо разработанную Qingling, адаптация мощности нескольких систем деталей интегрирована в один и тот же контроллер, централизованное охлаждение и управление, что упрощает настройку транспортного средства.В то же время он имеет функцию источника питания постоянного тока, постоянного тока, масляного насоса, воздушного насоса, кондиционера и т. д. Платформа напряжения автомобильной системы высокого напряжения составляет 615 В, штекер высокого напряжения имеет функция вставки защиты от ошибок, модуль DC-DC и верхний кондиционер имеют собственную дорогу для предварительной зарядки, а права интеллектуальной собственности полностью принадлежат.
Введение в сборку двигателя верхнего масляного насоса
В моторном блоке масляного насоса используется синхронный двигатель с постоянными магнитами мощностью 30 кВт и масляный насос мощностью 9 кВт, скорость масляного насоса составляет 1200 об/мин, сохраняется исходная схема низкого напряжения.
